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第47节（第1页）

唐子风笑道：“哈哈，那就照祝处长的意思签吧。说实在的，如果我们修过的磨床真的有瑕疵，我们是绝对不敢收材料费的，我们自己学艺不精，哪能让祝处长帮我们买单。”

这些话就是面子上的客套话了。什么叫瑕疵，这个定义是非常宽泛的。大家都是玩机械的人，维修的效果如何，双方都能看得明白。如果临一机的水平真的不行，用不着祝启林说话，唐子风也会掩面而走，不好意思收钱。而如果真的只是瑕疵而已，祝启林肯定也不会吹毛求疵去赖这2000元的材料款，他这张老脸也不止2000块钱吧？

双方共同拟了一个维修合同，技术细节是由韩伟昌与西重方面的工程师共同商定的，唐子风负责的只是审核与价格、售后服务等相关的条款。西重在合同上盖了章之后，通过传真发给临一机，临一机在传真件上盖章，再通过传真发回来，这个合同就算是生效了。未来，唐子风会把合同原件带回临一机，临一机盖章后再用挂号信寄回来，这就不必细说了。

双方成了合作伙伴，祝启林自然不会让唐子风他们再住在厂外，直接开了个条子，在厂招待所给唐子风他们开了房间，又给安排了一日三餐。这些费用是算在西重的招待费里的，这一进一出，西重还真没赚到唐子风多少好处。

临河市没有直达建河的火车，临一机的维修人员要先坐车到省城南梧，再换乘火车过来。从南梧到建河的直快列车要走两天一夜，这还没算上买票的时间。要知道，时下国内火车票十分紧张，不管去什么地方，想当天就能买到票，只能是拼人品。当然，如果临一机的维修人员愿意买张站票，两天一夜地站着过来，又另当别论。

鉴于此，祝启林觉得维修人员能在三天内赶到，就已经是很不错了。可让他大跌眼镜的是，就在西重把合同的传真件发给临一机的第二天，两名穿着临一机工作服的工人就拎着沉甸甸的工具箱出现在祝启林面前了。

“这是芮金华师傅，是我们临一机最好的装配钳工，没有之一。这位是宁默师傅，是负责给芮师傅拎工具箱的。”唐子风把两名维修工人介绍给祝启林。

祝启林瞪着滚圆的眼睛，上前握住芮金华的手，语气中略带激动地说：“芮师傅，我听说过你的。1982年机械部组织全国大型企业钳工大比武，你拿了一等奖，对不对？别的人我都没记住，就是你的姓比较特别，我就记住了。”

“哈哈，那是过去的事情了。我记得当时西重有位师傅也是一等奖，分数比我高的。”芮金华说。

“是我们总装车间的王孝全师傅，他已经退休了。”祝启林说，“不过，就算他没退休，修理机床这种事，他也干不了，他不是装机床的。”

“是啊是啊，各有专长嘛。”芮金华说。

寒暄之后，祝启林忍不住就把心里的疑惑提出来了：“芮师傅，你和小宁师傅是正好在西野这边出差吗？怎么会来得这么快？”

芮金华一指唐子风，说：“是我们唐助理说西重这边非常着急，很多业务都因为这台磨床耽误了，所以让我们坐飞机过来的。”

“飞机……”祝启林把嘴张得老大。他转头去看唐子风，目光里已经有了一些复杂的神色。

90年代中期，国人坐飞机已经不算是很稀罕的事情了，祝启林外出开会的时候，偶尔也会坐坐飞机。但即便以他的职务，出差坐飞机也是要厂领导签字批准的，如果没个特殊理由，厂里肯定不会允许中层干部坐飞机出行。至于说普通工人，要坐飞机那就完全是天方夜谭了，一个工人能有啥急事，犯得着花上千块钱去坐飞机吗？

祝启林不了解临一机的经济状况，但他坚信，临一机也绝对不是随便会让职工坐飞机出行的。大家都是国企，财务制度上能有多大差异？

西重的确是急着要修复这台磨床，但这种急只是精神上的，现实中，这台磨床已经坏了一年多了，不也没修好吗？一年多都能够忍受，西重哪里忍不了几天时间？临一机完全没必要兴师动众让工人坐飞机过来维修的。

此前唐子风已经与祝启林说好，所有的交通费用都由临一机承担，这就意味着临一机是花了大价钱来帮西重修机器，这个人情可就很重了。这是打算让祝启林背上道德枷锁的节奏吗？

如果唐子风真是这样打算的，那就未免有点心机过重了。过犹不及的道理，这个年轻人不懂吗？这样非逼着别人欠人情的做法，效果其实是适得其反的。祝启林非但不会因此而感谢唐子风，甚至可能连此前的感动都会大打折扣。

唐子风看出了祝启林的心思，他笑着说：“祝处长，你别误会了。我让芮师傅他们坐飞机过来，这件事与西重无关。我们只是想测试一下临一机做售后服务的极限速度。未来我们准备对临一机生产的机床推出省内24小时、省外48小时的快速响应政策。

“具体来说，就是如果客户是在东叶省省内，向我们报修之后，我们承诺24小时之内维修人员到达现场。如果客户是在东叶省之外，我们承诺48小时到现场。这一次，我们就是拿西重当个实验品，做一次测试，还请祝处长别怪我哟。”

“省外48小时快速响应？你们真的打算推出这样的政策？”

祝启林看着唐子风，脸上的表情变得凝重起来。

第100章售后服务政策

“全国范围内48小时响应？他们真是这样说的？”

副厂长办公室里，郑明元听着祝启林的汇报，不禁也有些动容。

没在一线工作过，是难以体会当设备出现故障而厂家维修人员迟迟不到所带来的那种令人崩溃的焦急感觉。西重这么大的企业，各式机床有上千台，其中难以替代的机床则有近百台之多。这些机床一旦出现故障，整个生产就卡住了。前序的加工未完成，后序工序就只能等着。有时候全厂都在赶进度，偏偏一台关键机床出故障了，一趴就是十天半月，厂长们连哭的心都有了。

西重有自己的机修车间，技术水平还颇为不错，对于一些常见的故障，机修车间自己就能够修复，不至于影响生产。但有些故障是机修车间拿不下来的，这就需要请原厂家派维修人员前来修复，原厂家的响应速度一直都是饱受诟病的。

西重地处西部，交通不便。而国内大多数的机床企业都位于东部，主要集中在东北、长三角、珠三角等地，从这些地方前往西重，火车的车程都在两天以上，再加上一些中转的麻烦，修理工能够在一星期之内赶到，都已经算是高效率了。

再至于说国外厂家，那就更没指望了。这几年中国工业发展比较快，进口设备数量不断增加，有些国外厂家开始在国内建立售后服务处，服务响应速度倒是有所提升。不过，即便是这些在国内建立了售后服务处的，服务人员数量也非常有限，而且主要是服务于后世的“包邮区”，要让他们派人千里迢迢赶到西野来修台机器，那就得看对方的心情了。

西重的那台800毫米精密磨床出故障之后，生产处在第一时间就联系了制造厂家德国道斯公司，请他们派人来维修。道斯公司在中国没有售后服务处，有一个亚太服务中心，是设在新加坡的，而且人手也不足，据说如果要等亚太中心派人过来，排队要排到1996年。

西重询问道斯公司是否能够从德国本土派个修理工过来，人家倒是答应得非常爽快，不过旋即就开出了一张账单，说材料费若干，工时费若干，交通费若干，特殊津贴若干，林林总总加起来，奔着三四万美元去了。这一台磨床也就不到40万美元，修几个轴承就要花掉110的价格，谁受得了？

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