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第412章 黑土与热血（第1页）

第412章黑土与热血

1639年8月24日，下午三时，“远望-3号”和“远望-4号”一前一后驶入西营港（今石狩港），映入眼帘地便是一片忙碌的景象。

两艘运输船正在装载粮食，在吊杆的起吊下，一筐筐刚挖出未久的土豆和干沙土（用于土豆运输途中的防潮）被运上甲板。

这些土豆个个饱满，表皮还带着北瀛岛特有的黑土气息，在午后阳光中泛着淡黄色的光泽。

“这批粮食要赶在上冻前运到辽海拓殖区，要不然，那边的滞留的移民可要断粮了！”码头港务人员站在船边，手里攥着一份货物清单，不时地催促搬运的工人加快速度。

今年，北瀛岛可以说是风调雨顺，既无“白灾”，也无旱灾，再加上四年前开始培育的诸多耐寒作物的成效显现，整个拓殖区预计将获得了一次难得的粮食大丰收。

仅新川地区（石狩川平原）的土豆产量就达到四万吨，理论上就足够养活两万五千人一年（如历史上爱尔兰那般极端依赖土豆的情况下）。

而整个北瀛岛的土豆产量预计将超过八万吨。

再过半个多月，各地种植的谷物类作物也会陆续成熟收获，届时，粮食产出规模亦将是一个惊人的数字。

早在两年前，随着本地粮食产量的不断增长，北瀛岛除了进口少量稻米外，已不再从外面大规模输入粮食，从而大大减少了白银的流出速度。

而到了去年，北瀛岛则开始小批量地向辽海拓殖区和东江镇供应粮食。

转瞬间，十年过去了。

十年前，这座岛屿还是一片荒芜和凄凉，只有少数阿依努人部落在此渔猎，采集浆果和块茎食物。

而如今，北瀛岛已成为新华在东北亚地区最重要的粮仓和移民中转基地。

十年前，第一批移民踏上北瀛岛时，迎接他们的是漫长的寒冬、贫瘠的土地，以及可怜的农业产出。

现在，北瀛岛的农田规模已从最初的几十亩扩展到一百九十万亩（后世，北海道耕地规模超过1780万亩），并且还以每年10%-15%的速度递增，粮食产量不仅足以养活岛上十五万人口（含部分阿伊努人），还能大量外运，用于支撑其他拓殖分区的开发和建设。

除了土豆，北瀛岛还广泛种植大麦、黑麦、燕麦等耐寒作物，而且在诸多经验丰富的老农不断试验下，成功培育出了适应寒冷气候的玉米和小麦。

在临海（今钏路市）的试验田里，农官们还在尝试培育和改良从河北引进的大豆，希望能进一步丰富当地的农作物种类。

“十年前，咱们吃的是鱼干配野生块茎，现在，顿顿有面饼，还能吃上炖土豆。”一些老移民坐在田间笑着说道，脸上的皱纹也舒展开来，“这日子，以前在大明想都不敢想！”

农业的发展和进步，以及人口的日益增多，也催生了北瀛岛工业的萌芽。

在青岭（今钏路市东北十二公里钏路町）和黑石（今美呗市）的煤矿区，数以千计的矿工正挥动铁镐，将漆黑的煤块从矿脉中凿出。

这里的煤矿虽不如新洲本土的规模大，但足以供应北瀛岛日常生活和基础工业的需求，甚至还能向海东拓殖分区输送部分煤炭。

“这焦炭烧起来没烟，比木炭强多了！”一名铁匠铺的学徒推着独轮车，将刚运到的煤炭倒入炉膛，火焰顿时窜高，映红了匠人的脸。

而在贵德（今纹别市）的金矿，淘金工人们正用木盘在溪流中筛选砂金。

这里的黄金产量也不如本土金沙河那么高，但却为北瀛拓殖区提供了相当部分的财政支持，用于本地区的各项民生事务和移民工作的推进。

除了煤矿和金矿，北瀛岛的基础工业和手工工业也在蓬勃发展。

在临海的造船厂，工匠们正忙着打造中小型的桨帆船和内河平底船。

这些船只不仅用于拓殖区内的中短途物资运输，还承担移民转运和海上拓殖的任务。

而在临海和开平堡（今函馆市）的鲸油作坊里，工人们正将熬炼好的鲸油倒入木桶。

这些鲸油不仅是上好的照明油料，还能制成蜡烛和润滑油，远销日本、朝鲜和大明。

各个沿海城镇，依托丰富的渔业资源，每年加工腌制的渔获数以万吨，不仅供应本地区十余万移民食用，还大量贩卖至日本和朝鲜。

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