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第443章 网约车被查抄（第3页）

“您是怎么看到乘客安全问题，因为不久前有人投诉糟糕了司机骚扰。”

卡兰尼克稍微皱眉后就轻笑道：“我始终相信，如果系统和用户体验设计合理，平台是可依赖的，因为平台会为客户和司机服务。uber要确保乘客和车主都是负责任，从而让uber车内比在城市中任何其他地方都更安全。uber平台工作的方式之一是由用户提供反馈。该反馈形成司机星级评级。通过该反馈，用户能够大致了解司机表现如何。表现不达标的司机不能在平台上开车，这是uber通过系统设置来保障服务质量的方式。该反馈来自客户，并最终影响车主们的生意，所以通常车主们知道自己在系统中的表现，他们也会学会如何改进。”

正在看直播的陈平江和李西顿时笑了起来。

这小子真是能扯，说了一大堆，最后细细琢磨等于没说。

根本没有正面回答主持人的问题。

李西有些不舒服卡兰尼克的高谈阔论：“张口闭口第一个，我们都是后来者，还真是傲慢啊。”

陈平江对此不以为然。

“你们技术部门还是要协助高德开发一套大数据系统，协助高德搞好安全问题。要在车内安装摄像头，自动报警功能等等。”

李西点头：“没问题，回头我就让下面人和高德那头对接。”

人人网交出高德，成了新高德的大股东，帮着自家的公司做点技术支持很正常。

而且不管是高德还是滴滴，对ai、大数据的研发都很滞后，本身码代码的工程都没多少人。

根本搞不出这么复杂的东西。

最终还是得人人网来协助。

合并之后，人人网已经为高德做了很多工作了，同样做工作的还是有盘古ai。

有了技术加持后，滴滴各种算法突飞猛进。

就比如高德每天从司机端采集的出行数据超过50个tb，每天路径规划也超过了50亿次。于是设计了一套基于数据分析的溢价算法和自动匹配算法，来实现智能调度。

同时对巨大的数据量进行数据挖掘，通过人工智能技术，来实现预测交通需求、智能调配和动态定价，提高运营水平。

可想而知，高德获得了多么大的好处。

光是这一套算法就价值连城，直接超出了uber的水平。

而且迭代的速度非常之快！

自动匹配算法直接将用户订单指派给系统计算出来的最近的司机，以提高接单效率和行驶效率，降低空驶率，达到运力最大化。

这套系统听着是不是有点像外卖骑手那套？

对！

就是人人购分享的，在这基础上，更新之后，交付给高德使用。

广大司机反馈会，普遍叫好。

这就是大数据和ai的牛逼之处。

一切用互联网手段解决，降低司机的空驶率，提高上座率、司机的应答率！

这些优越性都是传统出租车行业没有的，传统的出租车还需要司机眼观六路耳听八方，看着路边揽客呢。

光是这一点，足以证明，加持了人人网和盘古ai技术后的高德简直如虎添翼。

经过将近两个月的磨合，苦炼内功之后，所以陈平江才决定出击。（本章完）

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