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第一章 印象蒙古（第5页）

乌兰巴托距离中国边境700多千米，距离俄罗斯边境500多千米，总面积为4700多平方千米，常住人口达到百万以上。市内被划分为9个区121个小区，9个区分别是巴彦祖尔赫区、巴彦格勒区、宋给纳海尔汗区、青格尔泰区、苏赫巴托尔区、汗乌拉区、纳来哈区、巴嘎诺尔区和巴彦杭盖区。这里居住着许多民族和种族，其中大部分为蒙古人，少部分为哈萨克人、杜尔伯特人；此外，还有一些巴亚特、达里岗嘎、乌梁海、扎格钦、达尔哈德、图尔古特、乌格勤德、乌干图等族。由于大多数居民都是年轻人，乌兰巴托被列入世界上人口最年轻的城市之一。

◎全国的中心城市

乌兰巴托城市面貌

作为草原之都，乌兰巴托是全国有名的中心城市。在经济方面，国内大部分工厂企业集中在此，一边重点开采市区附近的煤矿资源，一边积极发展各种轻工业和食品工业。其中的明星企业当属乌兰巴托市地毯厂，该厂出品的纯羊毛地毯多次获得莱比锡国际博览会奖牌，此外销量看好的产品还有裘皮服装、山羊绒和驼绒制品等。

在文化教育方面，乌兰巴托是国内首屈一指的教育中心，全市居民的文教程度远远高于国内其他各地。据统计，全国共有8所高等院校，乌兰巴托即拥有7所，比如官方的蒙古国立大学、蒙古艺术大学、蒙古科技大学、蒙古农牧业大学，以及多个私立高等院校，此外还有100多所综合性中等学校。

在交通运输方面，乌兰巴托成为全国的枢纽城市，该市建起了以公路和铁路为主，以空运为辅的立体交通网络。全市交通网络四通八达，北京一莫斯科国家铁路干线通过乌兰巴托，贯穿了蒙古南北。它不仅在蒙古经济建设中发挥了巨大的作用，而且还成为连接中、蒙、俄三国并继续延伸的亚欧大陆桥的重要组成部分。此外，乌兰巴托还建有一套通往国内各省市的密集公路网。

位于市区附近的成吉思汗国际机场是蒙古国内最大的国际航空港，也是唯一一座国际航空港。每天有定期航班通往北京、莫斯科、伊尔库茨克、首尔、大阪、法兰克福、伊斯坦布尔等地，也有不少航班通往全国各地的省会城市。

◎著名的旅游城市

身为草原之都，乌兰巴托并非只有一个身份，在成为国都的同时，它亦是全国闻名的一座旅游城市。

成吉思汗广场是必游景点，矗立着成吉思汗坐像、苏赫巴托尔骑马铜像、国家宫、蒙古国家历史博物馆、中央塔、文化宫等。广场四周分布着另一些著名景点与大型建筑，西面有蒙古国家博物馆、自然历史博物馆、扎纳巴扎尔美术馆；北面有兴仁寺博物馆、蒙古服装中心、婚礼宫殿、蒙古艺术家展览馆、国家游乐园；东面有蒙古国立现代美术馆、戏剧博物馆等。附近的甘丹寺地区分布着甘丹寺、976美术馆、野生动物馆、巴德马埃加寺、巴怙拉仁波切庙。城市南郊还分布着博格达汗宫博物馆、翟山纪念碑、佛陀公园等。

既然是旅游城市，节庆活动自然必不可少。乌兰巴托的节庆活动具有很多看点，最负盛名的当属那达慕和成吉思汗诞辰纪念。那达慕在每年7月中旬举行，开幕式上的威武仪仗队与摔跤、赛马和射箭三项传统竞技年年吸引着无数游客。成吉思汗诞辰纪念于每年11月上旬举行，届时，成吉思汗广场上会举行非常隆重的庆祝活动。

其他具有民族特色的大型节庆活动还有查玛面目舞蹈、冰上打羊拐比赛、建城节等。建城节尤为值得一提，它是专门为了纪念乌兰巴托创城而定的节日。在每年10月的最后一周，人们都会在文化宫、国家歌剧和芭蕾舞剧院举办一场盛大的音乐会。

乌兰巴托是一座充满着巨大反差的新兴城市，城市里既有活跃的商机，也有悠远的佛音，既有身着阿玛尼的时尚青年，也有身着传统蒙古袍的游牧民，既有放荡不羁的反传统文化也有风情浓郁的传统表演。无论如何，这座千变万化的草原之城总会给每一位游客带来巨大的惊喜。

“外蒙小香港”扎门乌德

如果没有蒙古纵贯铁路这条生命线，它至今仍然只是戈壁沙漠中一个微不足道的小村庄。当那条连接俄、蒙、中三国最重要的铁路干线贯通以后，小村庄犹如被注入了新鲜血液，很快便于偏远之地呈现出一片盎然生机——人们把蒙古的扎门乌德称作“外蒙小香港”。

◎边境上的“道路之门”

夜幕下安静的扎门乌德火车站

这条铁路于1949～1961年间建成，大部分都位于蒙古国境内。从乌兰乌德站引出后，它在蒙古国内沿线经过了一系列重要的政治、经济中心和军事要地，如苏赫巴托尔、达尔汗、乌兰巴托、赛音山达、扎门乌德等。

不少人会把西伯利亚大铁路和蒙古纵贯铁路相互混淆，其实二者很好区分，前者是横贯俄罗斯东西的铁路干线，后者是纵贯蒙古的铁路干线。蒙古纵贯铁路在俄罗斯的乌兰乌德与西伯利亚大铁路接轨后，通向符拉迪沃斯托克（海参崴）与莫斯科。

扎门乌德由此成为蒙古纵贯铁路的一个小小亮点，小城隶属于东戈壁省，距离首都乌兰巴托550千米。在蒙古语里，扎门乌德的意思是“道路之门”，这个名字如实反映了它的重要地位。扎门乌德位于蒙古与中国的交界地带，紧邻中国边境的二连浩特口岸，两地相距仅有9千米。早先，此地曾是北方游牧民族通往中国内地商队的一支重要通道，现在已成为蒙古南部边境最大的口岸车站，同时亦是中蒙两国之间重要的过境物资转运站之一。

◎火车站与广场

交通要道对于人类居住地的影响极为重要，可能令一座城市沦为荒弃之地，也可能令一座村庄蓬勃发展。扎门乌德以前就只是一座荒凉的小村庄，在蒙古纵贯铁路的带动下，这座小村庄呈现出一派盎然生机。几十年过去，它如今已成为蒙古对中国最大的陆路口岸，全城总面积为460平方千米，常住人口仅有1万，下设两个行政村与若干国家机关、驻市单位、联检单位、企事业单位等。

扎门乌德最醒目的地标建筑是位于小城南端的扎门乌德火车站。如果游客稍稍留意，便会发现这座建筑意趣盎然：它的尖塔部分为俄罗斯东正教风格，平顶部分为中国北方民居风格，穹顶部分又为蒙古包建筑风格。

火车站虽然规模不大，但对于边境小城扎门乌德来说，它已经是全城最壮观的建筑景点。火车站广场顺理成章地成为全城人气最旺的地方，这座广场仅有千余平方米，一组台阶将其对半隔开，台阶上面属于火车站，台阶下面是临时停车场。广场的对面建有一座开放式公园，公园里矗立着一座民族英雄苏赫巴托尔的纪念碑。广场的周边建有几座欧式小高楼，均为旅馆和超市。

与蒙古国内的城市相比，扎门乌德的商业气息非常淡薄，但在荒凉偏僻的戈壁沙漠里，在隔离久远的两国边境线上，这座小城已具备了基本的商业配套设施，银行、超市、旅馆、饭店一应俱全。基于此因，人们善意又慷慨地将它称作“外蒙小香港”。

显然，扎门乌德的交通地位要远远高于商业地位。它是蒙古通往中国的重要铁路口岸，同时也是中国连接东欧各国的重要咽喉。经由该处的北京至莫斯科国际旅客列车，比绕道满洲里走西伯利亚铁路缩短了1000多千米。仅凭此项优势，扎门乌德便有足够的底气在中蒙两国交通史上留下自己清晰的名字。

古帝国首都哈拉和林

“哈拉和林”的本意是黑圆石，但在蒙古历史上，它却象征着一个国家的兴衰盛亡。这个名字在游牧民族的一处驻足之地悄悄崛起，既见证了大蒙古国四方来朝的荣耀时刻，也经历了分崩离析、国毁城亡的悲情历程。虽然哈拉和林留给后世的最终只是一片荒芜废墟，可是谁也无法抹杀它曾是蒙古帝国首都的光荣历史。

哈拉和林遗址内额尔德尼昭寺遗存的佛塔

◎帝国的见证者

自古以来，鄂尔浑河流域一直是北方游牧民族的青睐之地，人们在此修筑了不少城镇。当成吉思汗建立大蒙古国以后，继续率领勇猛的骑兵部队征伐四方。1220年，他在以前属于克烈部和回纥部落的这片土地上，设置了一处军事供给基地。

大银树

据说蒙哥在位时期，蒙古大军从匈牙利抓获了珠宝匠威廉和雕刻家纪尧姆，两人在哈拉和林建起一株精美绝伦的“大银树”。大银树其实是一尊树状的银制喷泉，银树的根部有四只银狮子，每个狮子嘴里藏有一根管子，可以喷出白色的马奶，四只狮子中间又摆有四个盆子。树干里面藏有四根管子通向树顶，每根管子上端是一条镀金的蛇，从管子里会分别流出葡萄酒、马奶、蜂蜜酒和米酒。当银树顶端那个拿着喇叭的天使发出指令，醇美的饮料即会倾泻而下，流入下方的四个盆里。

成吉思汗去世后，他的儿子窝阔台从亚洲和欧洲抓获或招揽了一批商人、高僧和能工巧匠，将基地扩建成一座巍峨的王都，并于1235年定名哈拉和林。这是一座具有中原汉族建筑风格和北方游牧民族草原生活特色的城市，城内建有大汗居住的万安宫，万安宫外设有两个居民区，一是附有市场的回民区，二是尽皆工匠的汉人区。此外，这里还有许多官员府宅及一批宗教建筑。

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