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第661章（第1页）

所以随着城市化的脚步，如今易魁洛的公务人员数量开始有了明显的增加，毕竟城市人口增加，工种也开始随着城市的发展而不断增加，一些旧有的职业被淘汰，但更多的职业却被发明出来，而这些都需要更加精细化的管理。

当一个贫民，政府只需要提供他应有的食物，让他不至于饿死就行，但等到这个国家富裕之后，民众就会要求更好的住所，更加舒适的生活环境，更加美味健康的食物等等，在等到这个国家更加富裕的时候，就会要求精神文明上的享受，这是人的本能，先满足最基本的要求，然后再满足其他的需求，而在城市之中，绝大多数人都已经脱离了生存这个基本需求。

当然，并不是说城市中所有人都可以没有生存的顾虑，并不是如此，但起码大多数确实如此，因此他们渴望需要更好的东西，而这些需求自然需要当地的政府去满足，因此教育局，财政局，卫生局，环境署，气象局，文化局，等等单位都被开发出来，这些都需要公务员来维持新的体系。

因此以皮埃蒙特举例，当整个大都会区只要一百万人的时候，公务员数量不过才两千人而已，而如今，皮埃蒙特大区的人口已经超过一千两百万人，即便放到现代，这也是举世无双的大都市，其所需要的公务员数量就需要二十万人才可以进行管理，警察数量也已经飙升到八万人，可见管理这样一座大城市，到底需要多少的工作人员才能够完整运行。

而这也对城市的管理者有了更多的需求，公务员数量增加，官员的数量自然也增加，这使得政府的开支也大量增加，不过幸好，易魁洛的税收始终在稳定的增长，尤其是在打下新殖民地之后，有了这几千万人为易魁洛做苦力，使得易魁洛的财政变得更加好转，因此这些待遇倒也能够发的下去。

不过城市的管理并没有这么简单，这是一门新的课程需要人们去探索，比如说城市道路的修建，这就是一个巨大的难题，在以前，城市只有两三万人口的时候，一座城市不过只有几个街区，那是相当好管理的，而如今，上千万的人口生活在同一座城市，道路的修建就成为了一个大难题，尤其是从东到西，这里就拿因斯布鲁克这座最大的城市来做一个例子。

从东边到西边总计大约就有一百二十公里左右的路程，如果是五阶以上的强者，或许可以凌空飞渡，但对于普通人来说，这么远的路，单单是从城市的西边走到东边，都需要大量的时间，只能够坐车才行。

这让因斯布鲁克的出租车业务得到了广泛的发展，当然，这里的出租车主要是马车，毕竟火车使用的魔法装置，如今尚且还不能够小型化，因此自然不可能造出汽车这种家庭方便用的工具，而马车在平民间大量的使用，就让道路严重超出了负荷。

这也是之前的城市管理者所没有想到的，毕竟在易魁洛之前，大部分的城市都是只有二三十万人，了不起三五十万城市人口这已经很了不起了，像暗夜人帝国曾经公布的那些百万级人口的城市，那都是把周围的农村人口都算进去之后的结果，不然根本不可能有这样的数字。

而这种城市之中，大部分的民众是贫民，根本没有钱坐车，中产阶级的数量是很少的，而因为人口只有二三十万，因此城市非常的小，即便走路也根本不成问题，，做马车的只有贵族们，大商人们以及服务于他们的总管等人，这些人加在一起，一座城市中也不过三四千人而已，因此所需要的马车也不过只需要四千辆，大概就能够解决，当初因斯布鲁克的管理者也是那么认为的，因此在修建道路的时候，便以这个标准去推估，认为因斯布鲁克最终大约会有三百万左右的人口，那么按照这个比例，最终所需要的马车大概就是四万辆左右，按照这个标准所修建的道路，最后自然就会不符合实际的情况需要。

实际的情况需要是什么呢，那就是城市的扩张因此带来更多可以消费的起出租车的人群，这些人的数量是以指数倍增长的，当人口只有二三十万的时候，中产阶级的数量大约就只有一万人左右，而当人口达到一千两百万左右的时候，中产阶级的人数就已经达到一个十分可观的数字，仅仅以因斯布鲁克来说，城中年收入超过十个所罗门金币的人数量已经有二十万左右，而年收入超过三个所罗门金币的人数则有三百七十余万左右，而这正是对于中产阶级最低的标准，这些人全部都是中产阶级的数量。

而同时，大量中产阶级对于用车有很大的需求，因此马车的价格本身就在下降，毕竟在小城市，用车的人数少，一名马车夫一天到晚也接不到多少的生意，那么为了维持自己的生活，同时养活自己的家人和马匹，他就必须要提高单价，往往十公里左右的路程就需要十个铜币左右，而在因斯布鲁克因为使用马车的人数大量增加，往往马车夫们可以一天到晚接到订单，如此一来，一单的价格相比以往倒是下降的，因此即便是年收入没有到达三个所罗门金币的人，往往也可以在一个月内坐一次马车，价格并不会特别的昂贵。

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这就导致在因斯布鲁克，从事马车夫生意的人足足有二十万左右，这就是四十万辆马车，同时贵族们，大商人们以及他们的代言人自己也有马车，因斯布鲁克是易魁洛北部经济重镇，大型商号足足有上千家，这些公司每一家都起码又十辆车以上，因此这些人大约又有超过四万辆车，同时一些中产阶级以上，上流社会以上的人，比如那些总经理们，总监们，工作室的一把手们，他们的收入在大约一年一百所罗门金币左右，他们也会自己买车，这就又是十万辆车左右。

零零总总加在一起，整个因斯布鲁克的马车大约有六十万辆左右，而因斯布鲁克到处在设计的时候，根本就没考虑到这么多，只以为几千辆车就够了，因此在道路设计上是非常有问题的，这也成为如今易魁洛所有大城市的通病，那就是每每到早高峰的时候，道路往往就会拥挤到不行。

这也促使易魁洛必须要改革，首先就是将原有道路再一次进行拓宽，从原先可以并行四辆马车，扩张到可以并行六辆马车，这样一来，对于马车来说，会舒服很多，第二点便是建设空中桥梁，也就是所谓的高架桥，以如今易魁洛的技术，在城市中建设短程的高架桥并不会有太大的问题，如此一来，交通就可以得到分流，同时要前往比较远的地方，也可以直接在高架桥上通行，如此一来直线距离得到缩减，对于整个城市的交通运行来说，无疑是有好处的。

第三点便是将空中飞艇也用来作为城市交通工具，毕竟因斯布鲁克整个城市的面积在三万平方公里，其中建城面积大约在六千平方公里左右，相当于一个半的上海建城面积，之所以建城面积如此之大，是因为建筑高度的问题，上海的建筑高度，是非常高的，而因斯布鲁克并没有可以建造百米高楼的条件，因此建筑高度不够，整个城市就会变得非常庞大。

六千平方公里的土地上，遍布着各种各样的建筑，如果要从城东走到城西，需要经过十几个卫星城市，同时在这一路上，还会遇到各种各样的堵车等情况，且在没有地图的情况下，迷路也是经常会发生的，像因斯布鲁克，足足一千两百万人，生活在意因斯布鲁克城为中心，包括二十一座城市的大区里，其中有街道超过六百条，小区超过一千四百个，小镇一百三十余个，在这种建成面积里，寻找自己想要到达的目的地，是非常困难的，也非常浪费时间，往往光是走路就要花费整整一天的时间。

而空中飞艇计划，无疑可以让人们出行变得更加轻松，只不过这项技术相对来说，花费较大，且空中飞艇每一次接收的人也不过只有五十人左右，而他的价格又非常的高，需要从地精帝国进口，价格是非常高昂的，往往坐一次就需要花费一个银币左右，这样的价格，对于许多中产阶级来说是消费不起的，因为工作通勤需要的是每天都可以做，如果一个月三十一天的时间，都做空中飞艇，那一天光上下班就要花掉六个易魁洛金币，相当于零点六个所罗门金币，而一名中产阶级标准一年的收入不过三个所罗门金币，一个月的收入，都不够做空艇的，所以只要那些中产以上的人才能够用得起。

为此，因斯布鲁克又想出新的办法，那就是将火车系统引入到城市中来，成立城市轨道交通公司，以此来建设，规划城市铁路交通的发展，这一条路无疑是十分新颖的，因为铁路发展至今超过七年的时间，可从来没有人想过要把铁路引进到城市中来，因为一来他的花费非常贵，单一城市很难负担，全国所有的铁路往往都是举全国之力来修建的。

二来就是火车的噪音太大，蒸汽燃烧的声音足以造成扰民，所以即便是火车站，也都修建在城市的郊区，以避免吵闹到城市中人民的正常生活，这两点让很多城市从来不敢尝试在城市中修建，但因斯布鲁克的管理者们却认为这一点是可以做到的。

首先是金钱的问题，这对于因斯布鲁克来说并不是什么太大的问题，作为整个易魁洛最大的城市，也是人均收入排名第三的城市，他们完全有能力独自承担铁路的费用，在金钱上面，这完全不是问题，毕竟他们修建的铁路并不需要上前公告里，只需要两三百公里一条线就够了，但如何修建这就是一个巨大的问题。

毕竟在既有的交通道路网上修建铁轨，这是需要很多计算的，有些地方是住宅，该如何进行拆迁，最后因斯布鲁克的决定便是把铁路轨道修建到地下去，这样一来对于陆地上的改变就会相对较小，在陆地上只需要设计一个出站，入站的口子就可以了，而这件事对于因斯布鲁克来说并不算特别的困难。

放到现代，绝对是修建地铁比较困难，因为在地底摸黑排查，这是非常困难的，如果是地下水多的地方，那就更是非常复杂，往往只有一些二线以上的城市会去修建地铁，而其他城市则是用轻轨和城际轨道来作为替代，但对于魔法的国度来说，这并不算太困难的事情，一位土系魔法师完全可以做到盾构机可以做到的事情，在地底挖出一个隧道并不是特别困难的事情，至于在地底如何固定隧道，这对于易魁洛的魔法师们也并不是特别的困难，都可以通过技术改进，当然，价格就会非常的贵。

枫叶城的魔法师们日理万机，哪里有空来给一个城市去挖隧道，且一条隧道两三百公里长的路程，即便是一位六阶的魔法师，也往往需要好几个月的时间才能够挖通，这么长的时间，足够魔法师去完成一项实验了，因此在这方面就要支出很多不单单是财富的东西，而是魔法师们所需要的东西，在这点上，因斯布鲁克并不担心，毕竟他们有的是钱，魔法师们要的东西，只要是能够买到的，他们都可以从各地给他买来，让他帮助自己工作。

实在不行，不还有浅草城的魔法师们，他们可没枫叶城的魔法师们那么富裕，因此开价也会稍微低一点，至于他们能不能够胜任，这事儿一次不行，可以多来几次也没问题，对于因斯布鲁克来说，能够用钱解决的就都不是问题。

而且如果修建在地下还有一个好处，那就是火车所发出的汽笛声将不会在城市中响起，那对于民众的影响就会被降到最低，这无疑是一个很好的结果，毕竟如果打扰到民众，就会降低城市的品质，这是争当易魁洛第一大城的因斯布鲁克所不愿意见到的，因此即便多花一点钱，他们也愿意修建地铁，而不是在陆地上去做规划。

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