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第319章 你们不行并不代表我不行求月票（第4页）

显然，这句话是对“新来生”星海集团发出的评论。

通用汽车副总裁内森也支持约翰的说法，更是直接表态：“造车不是那么容易的，如果星海集团造的新能源车一年能卖出五万辆，那我不介意吃翔。”

这些老外的智商，不能以平常人的想法去评估他们，表面上看似很蠢，但普通人怎么知道人家是如何想的，都是一群老油条了。

截止目前，虽然沐阳还未在公开场合谈及详细汽车计划，他只是在新品发布会上提了一个新能源车的造车构想，但星海集团要造车已经是一个“公开的秘密”了，而且还传到了海外。

沐阳也知道，连个概念车都没有，甚至连个ppt和图片都没有，就是嘴上说说谈构想，不被人吐槽才怪。

但他让人吐槽也是他的目的，他巴不得全世界都知道星海集团要造车。

目前来说，的确达到了他的目的。

你们就吐槽鄙视吧，要不我没法口嗨呢。

的确，卖车与卖焊机在本质上的确存在非常大的区别，沐阳也没说人家错。

沐阳刚开始召开新品发布会时，也有不少同行质疑，只是，大部分人没有在媒体记者面前公开表态什么，都是私下评价。

只有个别想蹭下热点的相关专家，站出来质疑一下，但有些风波很快被沐阳和星海集团的公关部门平息。

一直以来，星海集团造车都受到质疑，只是最近少了一些而已。

星海集团不是互联网公司，但传统车企把新能源造车势力都划分为“新势力”，肯定不愿意有更多的企业进入造车行业分蛋糕。

前民用悍马总裁约翰说得也没错，从销售和售后服务的角度上，一家汽车制造商在汽车的生命周期中需要处理各自问题；

从获得制造汽车的材料开始，一直到几十年后车辆报废，每个环节每个流程都需要亲力亲为。

就像未来平果公司要造车，如果还是采用像生产iphone那样的外包生产模式，那就显得格外复杂。

不仅要决定汽车维修事故是由平果负责还是其承包商负责，还要考虑处理召回以及与安全监管机构打交道等事宜，远没有想象中那么简单。

沐阳也知道，特别是几年后。

在造车新势力那里，口号喊得贼凶。

“市值超过宝马、丰田、法拉利！”

“一款车没上市，市值已经国内最高！”

“年底造出飞行汽车！”

“研究三个月，押上人生全部！”

……

一个个故事足以让人血脉偾张。

这种信心来自需求，新能源车销量给力，资本市场给力，都是翻几十倍的行情。

地产、手机、空调、互联网等跨业巨头纷至沓来，带来“互联网+”“智能”，这种“鲶鱼效应”对激活传统造车有好处。

但是，这种跨越式发展需要建立在雄厚的技术基础上，造车不是积木游戏。

如果门槛这么低，那传统车企“百年积淀”、“工匠精神”岂不是闹着玩的？

最终，新势力造车，成功的也就那几个而已。

虽然销量好，但并不代表安全问题就少。

当然，没有谁一开始就厉害，有问题很正常，车子也的确不错，但上市圈钱却是真真实实。

至于通用汽车副总裁内森说出打赌那句话，信心来源于目前最牛的新能源汽车公司特丝拉，目前销量也非常差。

当然，而此次民用悍马前总裁约翰的隔空喊话，可以说是悍马作为一个过来人的身份，对“新来生”的一些劝告；

但仔细品品似乎也有点仗着自己经验丰富，“倚老卖老”的欺负新人的意味。

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