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第50章 特别引人关注的中海站（第2页）

雷之神车手韦博世认为，枭龙的失速尾翼系统将成为其在中海站关键的性能优势，他担心这可能使得雷之神和其他对手在大直道上难以应付。

中海世纪赛车场13和14号发卡弯之间的大直道是一级方程式赛历上最长的直道之一，赛车在这段的极速将超过每小时300公里。

枭龙自西漠站引入的失速尾翼概念，预计将在这里发挥明显的优势。

失速尾翼基本原理是：车手通过控制位于驾驶舱左前端的一个气流入孔的开闭，来人为制造尾翼的失速现象，进而提高赛车的直线速度。

枭龙的失速尾翼系统已经在另一条拥有大直道的赛道——烈阳证明了其价值。

当初不管是练习还是正赛，xL-25的极速统计都是所有赛车中最高的。

其中在正赛中，成风和段天才分别以300公里小时和298公里小时占据前两位。

鹿城《运动汽车》分析说，枭龙的这一优势因为排位下雨，没能达到全盘发挥。

本周转战中海，韦博世担心枭龙的极速优势会进一步凸显。

他认为雷之神和其他对手可能需要在调校上做出妥协，来弥补同xL-25在直道上的差距。最简单办法是，很可能会通过牺牲弯道速度来实现。

“中海世纪赛车场是条驾驶起不错的赛道。特别是大直道之后接着是一个发夹弯，这意味着超车是真正可能的。”韦博世在中海站前说道。

“然而，今年我们需要在大直道上小心。因为我们已经看到，特别是枭龙，拥有非常高的极速。

所以为以防和他们之间展开贴身肉搏，我们必须非常小心谨慎准备扞卫位置。”

xL-25车主成风承认中海世纪赛车场的大直道对枭龙是个好机会。

“在这条赛道超车是可能的，特别是在直道的尽头。所以我非常确信我们将拥有另一个具有竞争力的周末。”主场作战的成风信心十足的说道。

枭龙的失速尾翼在西漠被判合法后，铜爵在车队在建州率先复制了一套类似的系统。

另外天南站期间据媒体报道，北极星车队也将在中海站引入失速尾翼。

雷之神方面的类似系统正在研发，但是杜目在烈阳接受采访时说，他们并不急于投入使用。

“是的，我们的工厂正在加班加点的研发。因为我们看到在特定的情况下，通过让尾翼进入失速状态其直道优势是非常，非常大的。”

“当一切可靠之后，我们将投入使用。我们需要100%的保证系统发挥作用。”洛城人说。

不过尽管对枭龙的直道速度表示担忧，但考虑到雷之神将在中海站引入技术升级，韦博世仍对比赛表示乐观。

他说：“我对我们将引入的一批旨在提高赛车性能的新部件很期待。希望能为我们的战斗提供帮助，特别是同红虎和枭龙之间的战斗。”

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